Voici un petit résumé du grand problème de la peinture de la Tesla Model 3. L’objectif de l’exercice est d’aider nos lecteurs à s’y retrouver.

Les débuts

Le problème de la peinture de la Model 3 a fait beaucoup couler d’encre depuis le printemps 2019, après le premier hiver “grand déploiement” de la Model 3 au Canada, plus précisément au Québec. On a eu la puce à l’oreille suite à un reportage de TVA qui faisait état du problème.

En rétrospective, nous avions aussi remarqué des changements au niveau de la peinture de nos deux voitures. Un look “sale”, qui, en fait, était le “primer” (couche d’apprêt) qui devenait visible au niveau des bas de caisse. Suite à nos constatations, nous en sommes venus à la conclusion qu’il était primordial que les propriétaires de Model 3 installent des garde-boues et, idéalement, une protection de type “wrap” (pellicule pare-pierre) dès leur achat. Pour nous, c’était déjà un peu tard, puisque cette pellicule n’adhère pas bien à une peinture abîmée. 

Pendant ce temps (printemps-été 2019), il est devenu évident à nos yeux que Tesla ne “prendrait pas le blâme” et que nous devions nous “arranger nous-même”.

À l’automne 2019, nous avons établi une petite boutique en ligne de vente de garde-boues et d’accessoires de Model 3. L’objectif était alors de rendre accessible cet accessoire qui devenait vite nécessaire à tout propriétaire de Model 3 au Québec. On remercie encore les acheteurs :-). 

Nous avons également remarqué que les propriétaires de Model 3 rouillée n’étaient plus actifs sur les forums de discussion Tesla. Ça sent l’entente hors cours, mais bon.

Tesla réalise qu’il y a un problème

En novembre 2019, Tesla a commencé à offrir gratuitement des garde-boues aux propriétaires de Model 3. La compagnie a également commencé à les installer dès la livraison des Model 3 au Québec. Nous avons cessé de vendre les garde-boues à ce moment.

En mai 2020, Tesla a lancé son “Paint protection film kit” (ensemble de protection de la peinture). Cet ensemble vendu 70$ est une pellicule pare-pierre prédécoupée qui recouvre les régions plus fragiles de la Model 3. Encore une fois, Tesla n’admet pas qu’il y a un problème, mais difficile de croire que quelqu’un à la compagnie ne se doute de rien.

Été 2020, René-Pier rencontre le maître incontesté de l’antirouille de Model 3, Eric Bolduc d’Antirouille Bolduc. Il confirme de façon éloquente ce dont on se doutait. La Model 3 est probablement la pire voiture en ce qui concerne la qualité de peinture et de la rouille que l’on ait vu depuis longtemps. 

Au même moment, je remarque des chips de peinture au niveau des ailes et sous les bas de caisse. En fait, la peinture semble peler. 

Expérience personnelle

Septembre 2020, j’appelle Tesla et demande une évaluation. Je ne trouve pas ça normal qu’après un an et demi et environ 20 000 km au compteur, la peinture d’une voiture de désintègre à ce point. À quoi la voiture va-t-elle ressembler dans 5-10 ans? À vrai dire, je me doutais bien du genre de réponse que j’allais recevoir, mais je voulais l’entendre moi-même (et aussi en faire profiter nos lecteurs).

Après avoir envoyé des photos à Tesla, je reçois un appel d’un dénommé E.V. de Tesla Québec. Il m’explique que ce n’est pas couvert par la garantie puisque ça découle d’un problème externe au véhicule. Il faut donc que la perforation de la rouille provienne de l’intérieur vers l’extérieur pour qu’elle soit admissible à la garantie Tesla. Par le fait même, s’il y a perforation due à de la rouille externe vers interne, ça ne sera pas couvert, puisque je n’ai pas adressé le problème. On me suggère d’aller faire réparer la voiture chez Fixauto, une bannière que Tesla utilise pour les problèmes de carrosserie-accidents. Heureusement il y en a un à Sherbrooke. Petit détail rigolo : la gentille dame au comptoir, lorsque je lui ai expliqué la problématique et qu’il s’agissait d’une 2018, me demande un peu incrédule « mais ce n’est pas garanti ça ? ». C’était à l’automne 2020 et j’ai dû repousser le projet de peinture des bas de caisse au printemps (je suis occupé ces temps-ci). On a estimé les coûts des réparations à environ 1000-1500$.

Musk fait mention de problèmes de peinture

Le 2 février 2021, en entrevue avec Sandy Munro, Elon Musk discute des problèmes de peinture de la Model 3 (3:30). Difficile de ne pas croire qu’il y a un problème de conception. (La vidéo a été retirée de YouTube).

23 février 2021, un article de Radio-Canada est publié, en préface à un reportage à venir à La facture, l’émission de protection des consommateurs. Les liens seront mis à jour lorsque l’émission sera diffusée et accessible en ligne.

Ça sent le recours collectif et tant mieux pour nous.

Pour Tesla, ça doit être de plus en plus difficile de continuer de prétendre qu’il n’y a pas de problème systématique avec la peinture de la Model 3 lorsqu’on commence à offrir des garde-boues “gratuits”, un accessoire de “protection de la peinture” et que même le big boss avoue qu’il y avait un problème.

Mon point de vue

Même s’il y a éventuellement réparation, que ce soit via Tesla ou par recours collectif, il n’en demeure pas moins que cette expérience laissera un goût amer dans la bouche de plusieurs “early adopters” et fans de la marque.  Je sais, c’était mon choix et je savais très bien qu’acheter une voiture d’un jeune constructeur comporte des risques, mais quand même.

Ah, et si notre petit site disparaît des internets, vous saurez pourquoi ;-). 

Mise à jour Septembre 2023

Un recours collectif vient d’être autorisé au Québec :

https://www.registredesactionscollectives.quebec/fr/Consulter/ApercuDemande?NoDossier=500-06-001069-208

Un jour on aura peut-être une conclusion à cette saga!